Uma ponte aguardada há cerca de 50 anos por moradores do Extremo-Oeste de Santa Catarina e do Noroeste do Rio Grande do Sul enfrenta um desafio financeiro para sair do papel. Embora o projeto tenha avançado nas etapas técnicas, R$ 36 milhões destinados anteriormente à obra estão contingenciados, e a previsão orçamentária para 2027 é de apenas R$ 1,5 milhão.
O empreendimento, estimado em R$ 379 milhões, prevê a construção de uma ponte sobre o Rio Uruguai, ligando Itapiranga, no Extremo-Oeste catarinense, a Barra do Guarita, no Rio Grande do Sul. O projeto também contempla a adequação dos acessos nos dois municípios.
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Diante da necessidade de garantir os recursos, o Movimento Pró-Ponte intensificou a mobilização política e esteve em Brasília nesta semana para buscar apoio das bancadas parlamentares dos dois estados e avançar nas tratativas para incluir a obra no Novo PAC (Programa de Aceleração do Crescimento).Receba no WhatsApp as principais notícias de Chapecó e Oeste de SC
R$ 36 milhões destinados à ponte estão contingenciados
Segundo o coordenador do Movimento Pró-Ponte, Rodrigo Locatelli Tisott, os R$ 36 milhões foram destinados pela bancada federal de Santa Catarina no orçamento de 2026. Entretanto, como não houve licitação nem empenho dos recursos, o valor acabou contingenciado.Play Video
O coordenador explica que existe a possibilidade de liberação da quantia durante os ajustes orçamentários, mas ainda não há confirmação.
Para 2027, a previsão registrada no orçamento é de R$ 1,5 milhão, valor considerado insuficiente diante do custo estimado da obra.
Ponte sobre o Rio Uruguai pode finalmente sair do papel e avançar com licitação.Foto: Prefeitura de Itapiranga/ND Mais
“Isso é muito pouco e a gente acredita que isso seja uma questão de ajuste ainda”, afirma Rodrigo.
O coordenador ressalta que a prioridade é garantir recursos suficientes para viabilizar o empreendimento e que a mobilização regional busca ampliar as possibilidades de financiamento.
Inclusão no PAC pode garantir recursos para toda a obra
A estratégia do Movimento Pró-Ponte trabalha com duas possibilidades: a destinação de emendas parlamentares pelas bancadas de Santa Catarina e do Rio Grande do Sul e a inclusão do empreendimento no Novo PAC.
Na terça-feira (10), representantes do movimento estiveram reunidos com deputados federais e senadores da bancada gaúcha para apresentar o pedido de emendas parlamentares.
Já na quarta-feira (11), a comitiva participou de uma audiência na Casa Civil, em Brasília, com a ministra interina Chica Carvalho e representantes da equipe técnica responsável pelo PAC. Participaram o deputado federal Elvino Bohn Gass e o deputado estadual Fabiano da Luz (PT), líder do partido na Assembleia Legislativa de Santa Catarina (Alesc).
Segundo Rodrigo, a equipe recebeu uma sinalização favorável sobre as condições do projeto para integrar o programa federal.
“Nosso projeto está apto e reúne todas as condições para ele ser incluído no PAC. Se for para o PAC, a gente garante recursos para toda a obra. Se vierem emendas, claro, daí é parcial”, explica.
A nova seleção do programa poderá ser anunciada em janeiro de 2027. Conforme o coordenador, o projeto será submetido à avaliação do grupo responsável nos próximos dias.
Bancadas de SC e RS devem definir emendas na próxima semana
A mobilização agora se concentra também na bancada catarinense. Segundo Rodrigo, as bancadas parlamentares dos dois estados devem definir na próxima semana quais obras receberão recursos por meio de emendas.
O movimento busca apoio dos parlamentares para que a construção da ponte seja contemplada.
A intenção é conseguir as duas alternativas de financiamento. As emendas poderiam garantir parte dos recursos, enquanto a inclusão no PAC representaria a possibilidade de viabilizar o investimento integral.
“Independentemente de quanto tenha hoje em conta, o importante é conseguirmos emendas de bancada e a inclusão no PAC”, destaca Rodrigo.
Ponte pode reduzir trajeto de cargas em mais de 100 quilômetros
Além de estabelecer uma ligação rodoviária permanente entre Santa Catarina e o Rio Grande do Sul, a ponte deve provocar mudanças na logística regional.
Ponte da SC-163 deve encurtar trajeto em até 100 km entre SC e RS.Foto: DNIT/ND Mais
Atualmente, a travessia entre Itapiranga e Barra do Guarita é realizada por balsas. Com a nova estrutura, a expectativa é reduzir em mais de 100 quilômetros o trajeto do transporte de cargas, conforme destaca o deputado Fabiano da Luz.
“Essa obra é essencial para Santa Catarina e para a região. Vai garantir mais uma ligação com o Rio Grande do Sul e reduzir o trajeto do transporte de cargas em mais de 100 quilômetros. É um ganho enorme para produtores e para as famílias”, afirma o parlamentar.
Projeto da ponte já avançou nas etapas técnicas
A busca por recursos ocorre enquanto o empreendimento avança na preparação para a contratação. Conforme informações divulgadas anteriormente pelo DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes), os Estudos de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental foram concluídos, assim como o Projeto Básico de Engenharia da ponte e dos acessos.
O projeto básico foi aprovado por meio da Portaria nº 609, de 9 de fevereiro de 2026. O órgão também informou que trabalha na elaboração do Termo de Referência e dos demais documentos técnicos necessários para a publicação do edital de licitação.
A previsão informada pelo DNIT é viabilizar a contratação da obra ainda em 2026.
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A construção da ponte é uma reivindicação histórica das comunidades dos dois lados do Rio Uruguai. Depois de décadas de espera e de avanços na estruturação do projeto, a garantia dos recursos financeiros permanece como uma das principais etapas para transformar a ligação entre SC e RS em realidade.
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